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On peut être un très bon conducteur, conduire un 4x4 à travers les dunes du désert africain pendant une semaine ou plus demande de la préparation. Une préparation technique de la conduite 4x4 sur différents types de terrains difficiles (on ne conduit pas sur la rocaille comme sur les dunes); une préparation mécanique, il faut savoir faire face aux petits problèmes de base qui pourraient se poser en cours de rallye; une préparation physique et psychologique, à la fatigue nerveuse et musculaire, à la chaleur, à la très forte luminosité des pays d'Afrique. Pilote et co-pilote doivent suivre ensemble cette préparation qui leur permettra de mieux se connaître et se comprendre et ainsi de renforcer leur complicité. Autant de facteurs à ne pas oublier pour que l'aventure et le désir de dépassement de soi ne se transforment pas en galère.

C'est pourquoi, Christian Lambert Compétition, avec plus de 50 rallyes courus à travers le monde en tant que pilote, mécanicien (au sein de l'équipe Mitsubishi) et chef d'équipe d'assistance technique, a acquis une solide expérience qu'il vous transmet à travers ses stages de préparation à la conduite tout terrain.

4x4 à louer et conditions de location :

Contactez Christian Lambert au 0033 (0)6 09 55 09 73 ou contact mail

Déroulement d'un stage de préparation à la conduite tout terrain:

Entraînement et formation se déroulent sur un circuit tout terrain réservé à cet effet, dans des conditions les plus proches de la course.

Maîtrise du véhicule selon la configuration du terrain:
- utilisation de la boîte de transfert (si sable ou rocaille ou terre...).
- connaître les pressions de pneus adaptées à la configuration du terrain.
- savoir placer un cric pour poser des plaques à sable et manipuler les sangles et les manilles aux points d'ancrage du véhicule.
- apprendre à maîtriser son véhicule sur piste rapide.

Mécanique:
- savoir utiliser les outils composant la boîte à outils de base du véhicule.
- être capable de remplacer une roue, un cardan, une rotule.
- contrôler les niveaux de pression d'huile, température de l'eau...

Orientation et navigation:
- maniement du GPS et du Teratrip.
- savoir lire le roadbook préparé par l'organisation, ses sigles et abréviation.
- bien vérifier que ses appareils de communication fonctionnent correctement.

Préparation physique:
- avoir une bonne condition physique. Un rallye ou un raid est toujours éprouvant. C'est pourquoi CLC prévoit toujours un kinésithérapeute dans son assistance technique.
Pendant le rallye:
- s'hydrater souvent, même si l'on n'a pas soif.
- porter des gants pour conduire et pour les tâches mécaniques.
- garder son casque ou prévoir une casquette (pour changer une roue ...), mais ne jamais rester tête nue au soleil.

Il y a ainsi de nombreuses choses à prévoir, à savoir, et qui ne viennent pas toujours à l'esprit des pilotes, mêmes s'ils ont déjà fait des rallyes. Tout est toujours simple tant que tout se passe bien.